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永磁减速电机的发展是与永磁材料的发展密切相关的。我国是世界上最早发现永磁材料的磁特性并把它应用于生产实践的国家。最早在2000多年前，我国古代人民就已利用永磁材料的磁特性研制成了指南针（就是当时的四大发明之一），为以后航海、军事等领域发挥了巨大的作用，在历史书记上留下辉煌的一笔。

永磁电机在磁路磁性材料等方面的研究分析是多多年从事机电行业的一点经验，永磁减速电机是个大范围的通俗名词，我们先从同步发电机开始介绍。同步发电机为了实现能量的转换，需要有一个直流磁场。而产生这个磁场的直流电流，称为发电机的励磁电流。根据励磁电流的供给方式，凡是从其它电源获得励磁电流的发电机，称为他励发电机，从发电机本身获得励磁电源的，则称为自励发电机。永磁同步发电机不需要励磁绕组和直流励滋电源，也就取消了容易出问题的集电环和电刷装置。成为无刷电机，因此，结构简单，运行更为可靠，采用稀土永70后还可以增大气隙磁密，井把电机转速提高到最佳值。

稀土永磁发电机的另一重要应用是用作大型汽轮发电机的副励磁机。稀土永磁发电机和永磁电机有密切的相关性，我国于80年代初期率先研制成功40-16OkVA稀土永滋发电机，用以配备zoo- 6OO汽轮发电机后大大提高了电站运行的可靠性，深受国内外电力运行部门约欢迎。永磁同步减速电机与感应减速电机相比，不需要无功励磁电流，这样可以明显的提高功率因数，减少了减速电机定子电流和减速电机定子电阻损耗，而且在稳定送行时没有转子电阻损耗，进而可以因总损耗降低而减小风扇(小容量电机甚至可以去掉风扇)和相应的风摩损耗，从而使其效率比同规格感应减速机可提高2-8个百分点，这就是永磁减速电机的好处之一。

直流减速电机采用永磁电机的永磁励磁后结构后，既保留了电励磁直流电动机良好的调速特性和机械特性，还因省去了励磁绕组和励磁损耗而具有结构工艺简单、体积小、用铜量少、效率高等特点。就是因为这个特点汽车工业是水磁电机的最大用户。汽车用减速电机的要求是质量轻、效率高、控制性能好、可靠性高，永磁直流减速机正好能满足这些要求，有的价格也最便宜。减速电机是汽车的关键部件，可以说，离开了减速电机就谈不上汽车的现代化。一辆超豪华轿车上，各种不同用途的电布瓜达70余台，其中绝大多数是低压永磁直流微减速电机。

经过分析研究在制造、设计永磁减速电机是的几个问题：1减速电机磁路结构和设计计算为了充分发挥各种水磁材料的磁性能，特别是稀土永磁的优异磁性能，用最少的减速电机永磁材料和加工费用制造出高性能的永磁减速电机，就不能简单套用传统的水磁减速电机或电励磁减速电机的结构和设计计算方法。2控制问题永磁电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节、控制其减速电机磁场极为困难。3不可逆退磁间题如果设计或使用不当，永磁减速电机在过高(铰铁硼永磁)或过低(铁氧体永磁)温度时，在冲击电流产生的电枢反应作用下，或在剧烈的机械起动时有可能产生不可逆退磁，或叫失磁，使减速电机性能降低，甚至无法使用。

永磁减速电机的结构和特性及其原理还有很大方面的知识这里就不一一介绍了，希望以上的一些知识能对大家有帮助。